一分钱难倒英雄，何况是五千万。事在人为，努力才有希望。等、靠、要将一事无成。
关键是这个项目太有诱惑力了，只要隧道一打通，不但两省首府间的距离将缩短200公里，其效益不可估量。而且也使北山乡从一个闭塞的乡镇，变成省际公路间的一个中间站，其产生的效益也是不可估量的。
这么好的方案为什么不去争取？主动争取是成功的敲门砖，被动等待是失去机会的必然。对！行动起来才有希望的把握。这个方案既利于两省间的经济联动，又利于一个地方的经济发展，还福祉于老百姓，一举三得，我王小波既然碰到了，就应该尽力去办。想到这里，他气势大涨，对马林说道：“不管了，有钱要上，没钱创造条件也要上。”
马林一直来以王小波马首是瞻，见他如此坚决，就说道：“那好，我们就搞一个具体方案，争取先得到县里的通过，然后再跑专署和省交通厅，有多少算多少吧。”
于是，两人就在办公室里讨论起这个被他们命名为“两省通途”的方案来，当他们一一敲定后，自己也大吃一惊，全部方案完成，竟需资金一个多亿。单是从北山到庆县的公路路面加宽，铺沥青，也需五千多万。
王小波想了想后说道：“一个亿的数字，可能吓到很多领导，这个方案就可能通不过，不如这样，我们把这个方案分成三部分来搞，第一部分，就是先拓宽路面，这个我想不需要很多钱，动员沿途百姓出白工，zhèngfǔ供应午餐，想必二个月就可以完成，何况这里到处都是山，石块什么的材料不成问题。”
马林笑了：“这倒是个好办法，公路一拓宽，对铜矿也是一件好事。现在这条路，坑坑洼洼地不好走，有些路段两车交汇也困难。这样吧，只要公路一开工，后勤方面的钱由矿上负责，也不到一百万吧。”
王小波点点头：“这第二部分就是打通隧道了。前期的勘察费用是不是由你联系省测绘局支持一下，我想，你是他们的下派干部，这个忙应该会帮的。”
马林想了一下：“如果按正常收费，这个勘察设计费没有500万是下不来的，但前期的测绘，我可以负责，去专署测绘队借几台仪器不成问题，搞一个控制网对我来说是小儿科。至于隧道设计，我在省交通设计院有同学，让他们帮帮忙，应该问题不大。”
“你看，这样就500万省下来了，至于打隧道，这是一个技术活，没有专业队伍是不行的。不如这样，我们来个公开招标，条件是先预付30%的工程款，其余的作为隧道公司的股份投入，参加以后公路收费的分红。我想，只要有眼光的公司肯定愿意怎么干。”其实王小波已经想好了，让小梅他们建筑公司，另外去申请一个隧道公司，挂靠在一个较有名气的隧道公司名下，技术人员有他们出。反正那些公司都是国有的，大多人浮于事，推几个人出来也是愿意的。
马林被这个大胆的想法惊呆了。1981年，改革开放之初，不要说公路收费，还引人私有经济的股份制，简直就是异想天开了。
当然，对于这个建议也是得益于那次香港之行的考察。当时，接待他们的董晨曦姑姑的那个公司，就是一家股份制企业。他详细了解了这家公司构成和运行机制，从而产生了浓厚的兴趣，因此，想在这个
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