发现了这个问题，张岚留神了一下，转到车尾，发现刹车灯也是普通的二级点亮式白炽灯泡，并没有采用光谱特性更好的红色LED刹车灯。所谓二级点亮，即在开前大灯的时候尾灯亮，在踩下刹车的时候，尾灯的第二级也会点亮，亮度会有有较大的增加，在夜间行车时提醒后面的驾驶者，前面的车正在刹车，一定程度上起到了安全警示的作用。但张岚并不满意，如果刹车灯也采用LED刹车尾灯设计的会更好一些，不仅可以将尾灯组设计的更加美观别致，而且LED灯光特有的高亮度和长寿命的特点，也远远优于普通的白炽灯泡，尤其时在雾天，红色的车LED的特有的光谱特性更容易穿透浓雾，在更远的地方就可以给后面的车子以提示。
据DelTorcho说，这辆戴安娜MARK是基本型的，目标是那些渴望有一辆入门级赛车的有一定驾驶技术的普通人群。此外还有一款单座加强型的车型，现在正在公司做最后的测试和调教，等所有的工作做完之后，会在随后的一个月时间之内运到，与双座型的戴安娜MARK相比，单座型的被暂且命名为戴安娜MARK——S，单座型的戴安娜MARK——S不仅发动机经过了重新优化，动力性能更高，功率输出曲线也更加完美，车身部件也得到了进一步的加强，换上了很多赛事级别专用的空气动力学套件，那是一辆专门为CC级别赛事开发出来的原型车，只要经过各个车队技师的精心调教，就可以直接做为各种CC级别赛事的比赛用车。
张岚对这个车相当的期待，两辈子了，还是第一次有机会骑一辆杜卡迪摩托车呢。在围观众人不解的目光中，张岚手脚并用地爬到车上去试了试。很令人郁闷的是，不说这车地重量是不是自己可以搞的定的。只是当自己尽力伸长胳膊，勉勉强强够得着握把地时候，自己的脚还完全够不到换挡装置和脚刹。
周围的人都想笑却又不好意思笑……一个个脸憋得通红。
“想笑就笑吧，”张岚无奈的自嘲，“想笑的时候如果憋着不笑，会憋出毛病的。”
“哈哈哈……”憋地很辛苦地众人，听到张岚的这话，终于再也忍不住。爆发出一阵狂笑！
虽然没看详细的数据。但张岚根据自己看到的和DelTorcho地解说大致估计了一下这个车子的技术水平，速度上应该能与日本的4CC排量街车差不多，但是与4CC的公路赛车还是有些差别，毕竟1CC的排量在那里摆着。排量的差别这并不是仅仅依靠技术就能够弥补上来的。
单单比直线速度，这个车子的速度一定会超过日本CC级别地摩托车而落后于日本4CC级别地摩托车，但是这个车子在制动系统方面的优秀配置绝对超过日本4CC级别地摩托车，良好的制动性能可以保证这辆车在过弯之前刹车点更晚一些，比日本车更加宽大的轮胎也可以保证这辆车在过弯的时候仍然有着良好的抓地力，应该说，过弯的能力要强过日本4CC级别的车子的，综合衡量起来看。*真正在地形复杂的赛道上比起来。谁胜谁负还不好说。
虽然很想把这辆车收藏起来，但想了想。还是算了，等自己能骑这种大型的机车的时候，最少也要等再过个八到九年以后，那时候估计更新型的车子已经出来了，这个还是留给广告摄制小组使用算了。
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